塔吊是
建筑工地上最常用的一種
起重設(shè)備 又名“
塔式起重機(jī)”，以一節(jié)一節(jié)的接長(zhǎng)（高）（簡(jiǎn)稱(chēng)“標(biāo)準(zhǔn)節(jié)”），用來(lái)吊施工用的
鋼筋、木楞、混凝土、鋼管等施工的原材料。塔吊是
工地上一種必不可少的設(shè)備。
塔吊（tower crane）尖的功能是承受臂架拉繩及平衡臂拉繩傳來(lái)的上部荷載，并通過(guò)回轉(zhuǎn)塔架、轉(zhuǎn)臺(tái)、承座等的結(jié)構(gòu)部件式直接通過(guò)轉(zhuǎn)臺(tái)傳遞給塔身結(jié)構(gòu)。自升塔頂有截錐柱式、前傾或后傾截錐柱式、人字架式及斜撐架式。 凡是上回轉(zhuǎn)塔機(jī)均需設(shè)平衡重，其功能是支承平衡重，用以構(gòu)成設(shè)計(jì)上所要求的作用方面與起重力矩方向相反的平衡力矩。除平衡重外，還常在其尾部裝設(shè)起升機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)之所以同平衡重一起安放在平衡臂尾端，一則可發(fā)揮部分配重作用，二則增大繩卷筒與塔尖導(dǎo)輪間的距離，以利鋼絲繩的排繞并避免發(fā)生亂繩現(xiàn)象。平衡重的用量與平衡臂的長(zhǎng)度成反比關(guān)系，而平衡臂長(zhǎng)度與起重臂長(zhǎng)度之間又存在一定比例關(guān)系。平衡重量相當(dāng)可觀(guān)，輕型塔機(jī)一般至少要3～4t，重型的要近30t。
發(fā)展
從塔吊行業(yè)的發(fā)展來(lái)看，行業(yè)與國(guó)家經(jīng)濟(jì)、建筑/房地產(chǎn)高度相關(guān)，因此，從國(guó)家經(jīng)
塔吊(2張)
濟(jì)走勢(shì)以及房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)看塔吊行業(yè)發(fā)展具有一定科學(xué)意義。2010年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)延續(xù)了2009年以來(lái)的回升向好態(tài)勢(shì)，為各個(gè)行業(yè)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，房地產(chǎn)行業(yè)隨之迅速回升，塔吊行業(yè)也有明顯上升，根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年塔吊銷(xiāo)量突破4萬(wàn)臺(tái)。2011年受房地產(chǎn)調(diào)控、動(dòng)車(chē)事故、日本地震等影響，塔吊市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張速度有所放慢，但仍保持10%以上的增速。
進(jìn)入21世紀(jì)，中國(guó)塔吊行業(yè)整體格局也發(fā)生了很大的變化。不斷有新的企業(yè)進(jìn)入塔吊行業(yè)，據(jù)估計(jì)，中國(guó)的塔吊生產(chǎn)企業(yè)已有400多家(其中規(guī)模以上企業(yè)已超過(guò)百家)。
雖然優(yōu)惠利率取消、提高首付、限購(gòu)等因素將會(huì)繼續(xù)困擾著2012年房地產(chǎn)行業(yè)，但考慮到未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)房地產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)的地位難以動(dòng)搖，市場(chǎng)對(duì)房地產(chǎn)的剛性需求較強(qiáng)等因素，預(yù)計(jì)2012年房地產(chǎn)行業(yè)仍有所增長(zhǎng)，保障房建設(shè)將成為其發(fā)展引擎。從中國(guó)塔吊行業(yè)與房地產(chǎn)投資的運(yùn)行情況對(duì)比分析來(lái)看，塔吊行業(yè)有著對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)先行指標(biāo)的特點(diǎn)，房地產(chǎn)投資的變化在塔吊行業(yè)提前一年顯示出來(lái)。因此，根據(jù)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，結(jié)合2003-2011年中國(guó)塔吊市場(chǎng)發(fā)展情況，預(yù)計(jì)2012年行業(yè)銷(xiāo)售收入有望接近190億元，增長(zhǎng)率約10%，較2011年略有回落。
分類(lèi)
按變幅方式可分為：1.俯仰變幅式；2.小車(chē)變幅式。
按操作方式可分為：1.可自升式；2.不可自升式。
按轉(zhuǎn)體方式可分為：1.動(dòng)臂式；2.下部旋轉(zhuǎn)式。
按固定方式可分為：1.軌道式；2.水母架式。
按塔尖結(jié)構(gòu)可分為：1.平頭式；2.尖頭式。
按作業(yè)方式可分為：1.機(jī)械自動(dòng)；2.人為控制。
一、按有無(wú)行走機(jī)構(gòu)
可分為移動(dòng)式塔式塔吊和固定式塔吊。
移動(dòng)式塔式塔吊根據(jù)行走裝置的不同又可分為軌道式、輪胎式、汽車(chē)式、履帶式四種。軌道式塔式塔吊塔身固定于行走底架上，可在專(zhuān)設(shè)的軌道上運(yùn)行，穩(wěn)定性好，能帶負(fù)荷行走，工作效率高，因而廣泛應(yīng)用于建筑安裝工程。輪胎式、汽車(chē)式和履帶式塔式塔吊無(wú)軌道裝置，移動(dòng)方便，但不能帶負(fù)荷行走、穩(wěn)定性較差。
固定式塔式塔吊根據(jù)裝設(shè)位置的不同，又分為附著自升式和內(nèi)爬式兩種，附著自升塔式塔吊能隨建筑物升高而升高，適用于高層建筑，建筑結(jié)構(gòu)僅承受由塔吊傳來(lái)的水平載荷，附著方便，但占用結(jié)構(gòu)用鋼多；內(nèi)爬式塔吊在建筑物內(nèi)部（電梯井、樓梯間），借助一套托架和提升系統(tǒng)進(jìn)行爬升，頂升較繁瑣，但占用結(jié)構(gòu)用鋼少，不需要裝設(shè)基礎(chǔ)，全部自重及載荷均由建筑物承受.
二、起重臂的構(gòu)造特點(diǎn)
可分為俯仰變幅起重臂（動(dòng)臂）和小車(chē)變幅起重臂（平臂）塔式塔吊。
俯仰變幅起重臂塔式塔吊是靠起重臂升降未實(shí)現(xiàn)變幅的，其優(yōu)點(diǎn)是：能充分發(fā)揮起重臂的有效高度，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是最小幅度被限制在最大幅度的30%左右，不能完全靠近塔身，變幅時(shí)負(fù)荷隨起重臂一起升降，不能帶負(fù)荷變幅。
小車(chē)變幅起重臂塔式塔吊是靠水平起重臂軌道上安裝的小車(chē)行走實(shí)現(xiàn)變幅的，其優(yōu)點(diǎn)是：變幅范圍大，載重小車(chē)可駛近塔身，能帶負(fù)荷變幅，缺點(diǎn)是：起重臂受力情況復(fù)雜，對(duì)結(jié)構(gòu)要求高，且起重臂和小車(chē)必須處于建筑物上部，塔尖安裝高度比建筑物屋面要高出15-20米。
三、塔身結(jié)構(gòu)回轉(zhuǎn)方式
可分為下回轉(zhuǎn)（塔身回轉(zhuǎn)）和上回轉(zhuǎn)（塔身不回轉(zhuǎn)）塔式塔吊。
下回轉(zhuǎn)塔式塔吊將回轉(zhuǎn)支承、平衡重主要機(jī)構(gòu)等均設(shè)置在下端，其優(yōu)點(diǎn)是：塔式所受彎矩較少，重心低，穩(wěn)定性好，安裝維修方便，缺點(diǎn)是對(duì)回轉(zhuǎn)支承要求較高，安裝高度受到限制。
上回轉(zhuǎn)塔式塔吊將回轉(zhuǎn)支承，平衡重，主要機(jī)構(gòu)均設(shè)置在上端，其優(yōu)點(diǎn)是由于塔身不回轉(zhuǎn)，可簡(jiǎn)化塔身下部結(jié)構(gòu)、頂升加節(jié)方便。缺點(diǎn)是：當(dāng)建筑物超過(guò)塔身高度時(shí)，由于平衡臂的影響，限制塔吊的回轉(zhuǎn)，同時(shí)重心較高，風(fēng)壓增大，壓重增加，使整機(jī)總重量增加。
四、塔吊安裝方式不同
可分為能進(jìn)行折疊運(yùn)輸，自行整體架設(shè)的快速安裝塔式塔吊和需借助輔機(jī)進(jìn)行組拼和拆裝的塔式塔吊。
能自行架設(shè)的快裝式塔機(jī)都屬于中小型下回轉(zhuǎn)塔機(jī)，主要用于工期短，要求頻繁移動(dòng)的低層建筑上，主要優(yōu)點(diǎn)是能提高工作效率，節(jié)省安裝成本，省時(shí)省工省料，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修量大。
需經(jīng)輔機(jī)拆裝的塔式塔吊，主要用于中高層建筑及工作幅度大，起重量大的場(chǎng)所，是建筑工地上的主要機(jī)種。
五、按有無(wú)塔尖的結(jié)構(gòu)
可分為平頭塔式塔吊和尖頭塔式塔吊。
平頭塔式塔吊是最近幾年發(fā)展起來(lái)的一種新型塔式塔吊，其特點(diǎn)是在原自升式塔機(jī)的結(jié)構(gòu)上取消了塔尖及其前后拉桿部分，增強(qiáng)了大臂和平衡臂的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，大臂和平衡臂直接相連，其優(yōu)點(diǎn)是：1、整機(jī)體積小，安裝便捷安全，降低運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本；2、起重臂耐受性能好，受力均勻一致，對(duì)結(jié)構(gòu)及連接部分損壞?。?、部件設(shè)計(jì)可標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、互換性強(qiáng)，減少設(shè)備閑置，提高投資效益，其缺點(diǎn)是在同類(lèi)型塔機(jī)中平頭塔機(jī)價(jià)格稍高。
使用說(shuō)明
小高層100米以下，用QTZ5008，23萬(wàn)左右， 中高140米以下，用QTZ5013或QTZ5313，27萬(wàn)至32萬(wàn)， 高層200米以下，用QTZ6313或QTZ7030,80萬(wàn)至120萬(wàn) 以上價(jià)格為市場(chǎng)上的中等價(jià)位，因生產(chǎn)廠(chǎng)家和配置不同可能會(huì)有較大差異。
塔吊按照力矩進(jìn)行劃分，大致劃分為QTZ125（力矩1250）.QTZ80（力矩800）..QTZ63（力矩630）..QTZ50（力矩500）..QTZ40（力矩400）QTZ31.5，QTZ25型塔式起重機(jī)，大部分工程建設(shè)使用QTZ63、QTZ50、QTZ40塔吊，QTZ31.5.QTZ25塔吊在大部分省市基本淘汰了。
歷史
塔式起重機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)
塔機(jī)，亦稱(chēng)塔吊，起源于西歐。據(jù)記載，第一項(xiàng)有關(guān)建筑用塔機(jī)專(zhuān)利頒發(fā)于1900年。1905年出現(xiàn)了塔身固定的裝有臂架的起重機(jī)，1923年制成了近代塔機(jī)的原型樣機(jī)，同年出現(xiàn)第一臺(tái)比較完整的近代塔機(jī)。1930年當(dāng)時(shí)德國(guó)已開(kāi)始批量生產(chǎn)塔機(jī)，并用于建筑施工。1941年，有關(guān)塔機(jī)的德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DIN8770公布。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定以吊載(t)和幅度(m)的乘積(tm)一起以重力矩表示塔機(jī)的起重能力。
我國(guó)的塔機(jī)行業(yè)于20世紀(jì)50年代開(kāi)始起步,相對(duì)于中
西歐國(guó)家由于建筑業(yè)疲軟造成的塔機(jī)業(yè)的不景氣,我國(guó)的塔機(jī)業(yè)正處于一個(gè)迅速的發(fā)展時(shí)期。
從塔機(jī)的技術(shù)發(fā)展方面來(lái)看，雖然新的產(chǎn)品層出不窮，新產(chǎn)品在生產(chǎn)效能、操作簡(jiǎn)便、保養(yǎng)容易和運(yùn)行可靠方面均有提高，但是塔機(jī)的技術(shù)并無(wú)根本性的改變。塔機(jī)的研究正向著組合式發(fā)展。所謂的組合式，就是以塔身結(jié)構(gòu)為核心，按結(jié)構(gòu)和功能特點(diǎn)，將塔身分解成若干部分，并依據(jù)系列化和通用化要求，遵循模數(shù)制原理再將各部分劃分成若干模塊。根據(jù)參數(shù)要求，選用適當(dāng)模塊分別組成具有不同技術(shù)性能特征的塔機(jī)，以滿(mǎn)足施工的具體需求。推行組合式的塔機(jī)有助于加快塔機(jī)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)進(jìn)度，節(jié)省產(chǎn)品開(kāi)發(fā)費(fèi)用，并能更好的為客戶(hù)服務(wù)。
塔機(jī)分為上回轉(zhuǎn)塔機(jī)和下回轉(zhuǎn)塔機(jī)兩大類(lèi)。其中前者的承載力要高于后者，在許多的施工現(xiàn)場(chǎng)我們所見(jiàn)到的就是上回轉(zhuǎn)式上頂升加節(jié)接高的塔機(jī)。按能否移動(dòng)又分為：走行式和固定式。固定式塔機(jī)塔身固定不轉(zhuǎn)，安裝在整塊
混凝土基礎(chǔ)上，或裝設(shè)在條形式X形混凝土基礎(chǔ)上。在房屋的施工中一般采用的是固定式的。
操作規(guī)程
1． 使用前，應(yīng)檢查各金屬結(jié)構(gòu)部件和外觀(guān)情況完好，空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲音正常，重載試驗(yàn)制動(dòng)可靠,各安全限位和保護(hù)裝置齊全完好,動(dòng)作靈敏可靠，方可作業(yè)。
[3]
2． 操作各控制器時(shí)，應(yīng)依次逐步操作，嚴(yán)禁越擋操作。在變換運(yùn)轉(zhuǎn)方向時(shí)，應(yīng)將操作手柄歸零，待電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)后再換向操作，力求平穩(wěn)，嚴(yán)禁急開(kāi)急停。
3． 設(shè)備在運(yùn)行中，如發(fā)現(xiàn)機(jī)械有異常情況，應(yīng)立即停機(jī)檢查，待故障排除后方可進(jìn)行運(yùn)行。
4． 嚴(yán)格持證上崗，嚴(yán)禁酒后作業(yè)，嚴(yán)禁以行程開(kāi)關(guān)代替停車(chē)操作，嚴(yán)禁違章作業(yè)和擅離工作崗位或把機(jī)器交給他人駕駛。
5． 裝運(yùn)重物時(shí)，應(yīng)先離開(kāi)地面一定距離，檢查制動(dòng)可靠后方可繼續(xù)進(jìn)行。
6． 堅(jiān)持"十"不吊。 作業(yè)完畢，應(yīng)斷電鎖箱，搞好機(jī)械的"十字"作業(yè)工作。十不吊的內(nèi)容如下：
（1）、斜吊不吊
（2）、超載不吊
（3）、散裝物裝得太滿(mǎn)或捆扎不牢不吊
（4）、吊物邊緣無(wú)防護(hù)措施不吊
（5）、吊物上站人不吊
（6）、指揮信號(hào)不明不吊
（7）、埋在地下的構(gòu)件不吊
（8）、安全裝置失靈不吊
（9）、光線(xiàn)陰暗看不清吊物不吊
（10）、六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)不吊
塔吊型號(hào)
塔機(jī)型號(hào)編制方式極其多樣化。過(guò)去，我國(guó)對(duì)此曾作出統(tǒng)一 規(guī)定。此項(xiàng)規(guī)定雖仍執(zhí)行，但很多塔機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)家還有一套表達(dá)方式。塔機(jī)型號(hào)表達(dá)的主參數(shù)主要有兩種：一為額定起重力矩，二為最大臂長(zhǎng)及臂端起重量?，F(xiàn)就幾種典型編制方式介紹如下，常見(jiàn)的3種分類(lèi)方式：
1、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定編號(hào)方式
按ZBJO4008執(zhí)行，我國(guó)塔機(jī)型號(hào)組成為：類(lèi)組代號(hào)+形式+特性代號(hào)+主參數(shù)代號(hào)。
類(lèi)：Q——（起）
組：T——（塔）
型：上回轉(zhuǎn)自升式Z——（自）
固定式G——（固）
內(nèi)爬式P——（爬）
下回轉(zhuǎn)自升式S（升）
主參數(shù)為公稱(chēng)起重力矩。
標(biāo)記示例如下：
公稱(chēng)起重力矩600kNm固定式塔機(jī)：QTG600
公稱(chēng)起重力矩1000kNm自升式塔機(jī)：QTZ1000
有些塔機(jī)仍以tm為起重機(jī)力矩計(jì)量單位，則上述三種塔機(jī)型號(hào)分別表示為QTG60，QTZ100。
2、企業(yè)特征編號(hào)方式
（TowerCrane）TC代替類(lèi)組代號(hào)，省略形式特性代號(hào)，以最大幅度（m）和最大幅度起重量（kN）兩個(gè)基本參數(shù)代號(hào)代替主參數(shù)代號(hào)。
3、波坦技術(shù)編號(hào)方式
a.塔機(jī)型號(hào)編號(hào)第一個(gè)字母最大臂長(zhǎng)代號(hào)，代號(hào)含義為：
F——50m
H——60m
K——70m
M——80m
b．塔機(jī)型號(hào)編號(hào)第二個(gè)字符為單繩最大吊重代號(hào)，代號(hào)含義為：
0——2t
3——3t
c．塔機(jī)型號(hào)編號(hào)第三個(gè)字符為最大幅度時(shí)雙繩最大吊重?cái)?shù)值，單位為kN。
d．塔機(jī)型號(hào)編號(hào)第四個(gè)字符為設(shè)計(jì)改進(jìn)型代號(hào)。
[2]
根據(jù)《建設(shè)部關(guān)于發(fā)布建設(shè)事業(yè)“十一五”推廣應(yīng)用和限制禁止使用技術(shù)（第一批）的公告》（第659號(hào)），對(duì)建筑施工塔式起重機(jī)(TOWER CRANE)的使用年限作如下規(guī)定：
(一)下列三類(lèi)塔吊，超過(guò)年限的由有資質(zhì)評(píng)估機(jī)構(gòu)評(píng)估合格后，方可繼續(xù)使用：
⒈ 630kN.m以下（不含630kN.m）、出廠(chǎng)年限超過(guò)10年（不含10年）的塔機(jī)；
⒉ 630～1250kN.m（不含1250kN.m）、出廠(chǎng)年限超過(guò)15年（不含15年）的塔機(jī)；
⒊ 1250kN.m以上、出廠(chǎng)年限超過(guò)20年（不含20年）的塔機(jī)。
(二)若塔吊使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定的使用年限小于上述規(guī)定的，應(yīng)按使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定的使用年限。
(三)除整機(jī)外，塔吊主要承載結(jié)構(gòu)件的報(bào)廢規(guī)定，應(yīng)按照《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》（GB5144—2006）第4.7條：“結(jié)構(gòu)件的報(bào)廢及工作年限”的規(guī)定執(zhí)行。
安裝方法
（1）準(zhǔn)備工作
檢查路基、軌道鋪設(shè)是否符合要求，埋設(shè)地錨，根據(jù)立塔旋轉(zhuǎn)搬起方向、塔身總高度等情況，決定地錨的位置。地錨分主地錨和輔助地錨。主地錨是塔身立起的關(guān)鍵，旋轉(zhuǎn)搬起塔身的全部荷載由主地錨承擔(dān)，而且在拆塔時(shí)，仍需要使用地錨，所以必須認(rèn)真埋設(shè)，使其達(dá)到要求的承載力，并作好防腐處理。地錨輪的中心必須與軌距的中心相一致，以保證塔身搬起過(guò)程中，始終沿軌距中心面旋轉(zhuǎn)，不產(chǎn)生偏心，使門(mén)架均衡受力。輔助地錨的作用是在塔身搬起時(shí)，隨旋轉(zhuǎn)隨放松鋼絲繩，此地錨是做為保險(xiǎn)鋼絲繩的錨定點(diǎn)，以防止塔身在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，發(fā)生向相反方向倒塔的事故。
（2）整體安裝
按照說(shuō)明書(shū)要求的程序，安裝行走機(jī)構(gòu)、門(mén)架與壓鐵．起重臂插在門(mén)架平臺(tái)的支架軸上，按塔身臥倒組裝尺寸搭好道木垛上，組裝塔身、塔帽，使塔身架在道木垛上，其軸線(xiàn)大致與地面平行。
（3）穿繞鋼絲繩
（4）豎立塔身前
應(yīng)對(duì)控制器、
限位開(kāi)關(guān)等電氣設(shè)備進(jìn)行檢查，把操縱室內(nèi)的活動(dòng)控制盤(pán)取下，裝在室外支架上，便于立塔時(shí)操作。
夾緊軌鉗，并在行走輪下面楔好防滑楔。
為加強(qiáng)門(mén)架的剛度，可在門(mén)架兩側(cè)綁十字撐。
起動(dòng)前應(yīng)規(guī)定各崗職責(zé)，嚴(yán)格分工及指揮聯(lián)絡(luò)信號(hào)。主地錨的監(jiān)查應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的起重人員負(fù)責(zé)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)松動(dòng)等異?，F(xiàn)象時(shí)，要立即停車(chē)采取措施（可在地錨上增加壓鐵）。
開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，使塔身離開(kāi)道木垛約200mm左右，立即停機(jī)，檢查各部件的受力完好情況。
豎立塔身
經(jīng)過(guò)檢查，確認(rèn)情況正常，繼續(xù)開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，使塔身穩(wěn)定豎立，輔助地錨處的鋼絲繩隨之松動(dòng)。
塔身立至60°后，隨塔身重心的變化卷?yè)P(yáng)機(jī)要逐漸減速，當(dāng)塔身重心接近安裝鉸時(shí)，卷?yè)P(yáng)機(jī)停止工作，用
移動(dòng)式起重機(jī)拉緊保險(xiǎn)鋼絲繩，靠塔身自重緩緩落在預(yù)先墊好的墊木上。塔身穩(wěn)定后，再拉緊保險(xiǎn)鋼絲繩，使塔身稍歪，隨即撤下墊木層，然后松保險(xiǎn)鋼絲繩放穩(wěn)塔身。
安全裝置
一、塔吊操作安全要求
（1）
塔吊司機(jī)和信號(hào)人員，必須經(jīng)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)，由有關(guān)部門(mén)發(fā)給合格證，而且注意司機(jī)所學(xué)習(xí)塔型是否與實(shí)際操作的塔型一致。
[3]
（2）實(shí)行專(zhuān)人專(zhuān)機(jī)管理，機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，嚴(yán)格交接班制度。
（3）新安裝的或經(jīng)大修后的塔吊，必須按說(shuō)明書(shū)要求進(jìn)行整機(jī)試機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
（5）司機(jī)室內(nèi)應(yīng)配備適用的滅火器材。
二、塔吊的保險(xiǎn)裝置
（1）吊鉤保險(xiǎn)裝置：防止在吊鉤上的吊索，由吊鉤上自動(dòng)滑脫的保險(xiǎn)裝置。即在鉤頭開(kāi)口處安裝一壓緊彈簧片，將開(kāi)口封閉，此彈簧片只能往下壓開(kāi)，放入吊索后不能向上翻出，可防止吊索自動(dòng)脫落。
（2）卷筒保險(xiǎn)裝置：防止鋼絲繩因纏繞不當(dāng)越出卷筒之外造成事故的有效措施。其作法不一，主要是在卷筒外焊接一個(gè)鋼筋籠罩，限制鋼絲繩只能在卷筒范圍內(nèi)移動(dòng)。
（3）固定式基礎(chǔ)：挖坑槽深為600mm，在灰土上澆混凝土，表面平整，有防水和
接地保護(hù)措施。
三、塔吊接地安全防護(hù)
安裝塔機(jī)不得采用鋁導(dǎo)體和
螺紋鋼作
接地體或地下
接地線(xiàn)。用螺栓連接的導(dǎo)線(xiàn)必須有一個(gè)端頭。接地主要由以下三種方式：
1.接地體采用正規(guī)的接地樁，或33*4.5長(zhǎng)的1.5m的
鋼管，或者70*70長(zhǎng)的1.5m的
角鋼。
2.接地板用鋼板，或者其他可延金屬板制作，面積為1平方米。立埋距地面1.5m的深處。
3.截面不小于28毫米，的銅導(dǎo)體或者截面不小于50毫米的鋼導(dǎo)體埋于線(xiàn)槽內(nèi)，其埋入長(zhǎng)度由接地電阻情況決定。
在上述三種方式中，接地體引出銅導(dǎo)線(xiàn)截面積應(yīng)不小于25，若土壤導(dǎo)電不良，可在土中埋入
氯化鈉（食鹽）。然后灌水。對(duì)于行走式塔吊，每根鋼軌必須接地，兩根軌道間應(yīng)用導(dǎo)線(xiàn)連接。兩節(jié)鋼軌之間也應(yīng)進(jìn)行電氣連接，接地電阻不大于4。
塔吊維修保養(yǎng)
伴隨著中國(guó)城市化建設(shè)的高速發(fā)展，塔吊以其伸縮性強(qiáng)、承載力大的特點(diǎn)，在建筑施工、貨物搬運(yùn)等方面發(fā)揮著越來(lái)越大的作用。然而，由于塔吊施工涉及機(jī)電運(yùn)轉(zhuǎn)和高空作業(yè)等風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域，故施工安全亦成了每個(gè)塔吊駕駛員都必須重視的事項(xiàng)。
[5]
1.不重視起重量限制器的維護(hù)保養(yǎng)，不調(diào)節(jié)好起重量限制器就使用，有的甚至故意不用，或加大限制值，使起重量限制器不到應(yīng)有的限制保護(hù)作用。
2.起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器沒(méi)調(diào)好，太松。在超重情況高速下放時(shí)，因慣性作用而制不住，產(chǎn)生溜車(chē)下墜。
3.自動(dòng)換倍率機(jī)構(gòu)，由2倍率換4倍率時(shí)切換不到位，也沒(méi)注意檢查，或者沒(méi)有加保險(xiǎn)銷(xiāo)，在起吊中，活動(dòng)滑輪會(huì)突然下落，引發(fā)重大事故。
4.
鋼絲繩打扭亂繩嚴(yán)重，沒(méi)及時(shí)排除，強(qiáng)行使用。
5.因吊鉤落地，鋼絲繩松動(dòng)反彈，鋼絲繩跳出卷筒外或滑輪之外，嚴(yán)重?cái)D傷或斷股，又沒(méi)有及時(shí)更換，在滿(mǎn)載或超載起吊時(shí)，引發(fā)斷繩下墜。
6.鋼絲繩末端繩扣螺母沒(méi)有鎖緊，使繩頭從中滑出。
1.嚴(yán)格執(zhí)行起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)件報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。
2.對(duì)主要受力的結(jié)構(gòu)件應(yīng)檢查金屬疲勞強(qiáng)度、焊縫裂紋、結(jié)構(gòu)變形、破損等情況，對(duì)主要受力結(jié)構(gòu)件的關(guān)鍵焊縫及焊接熱影響區(qū)的母材應(yīng)進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)進(jìn)行處理。結(jié)構(gòu)件的檢查應(yīng)按下列程序進(jìn)行。
（A）日常檢查：塔吊每工作24小時(shí)應(yīng)進(jìn)行一次日常檢查。
塔吊司機(jī)在交接班時(shí)，應(yīng)檢查各連接部位螺栓的緊固情況，如有松動(dòng)應(yīng)及時(shí)緊固。
（B）當(dāng)塔吊出現(xiàn)異常聲響，或出現(xiàn)過(guò)誤操作，或發(fā)現(xiàn)塔吊安全保護(hù)裝置失靈等情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行檢查，并作好記錄。
（C）當(dāng)一個(gè)工程完成，塔吊拆卸后，應(yīng)由工程技術(shù)人員和專(zhuān)業(yè)維修人員進(jìn)行詳細(xì)檢查，并作好記錄。
3.在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)盡量設(shè)法防止結(jié)構(gòu)件變形和碰撞損壞。
4.每半年至一年噴刷油漆一次。油漆前應(yīng)除盡金屬表面的銹斑、油污及其它污物。
鋼絲繩及其維護(hù)保養(yǎng)：
1.鋼絲繩在使用過(guò)程中，應(yīng)防止鋼絲繩打環(huán)、扭結(jié)、彎折或粘上雜物，防止與機(jī)械或其他雜物相摩擦。
2.塔吊安裝完畢（使用前）應(yīng)對(duì)鋼絲繩進(jìn)行潤(rùn)滑，用石墨潤(rùn)滑脂涂抹一遍，以后對(duì)鋼絲繩的潤(rùn)滑按“起重機(jī)潤(rùn)滑表“進(jìn)行。
3.塔吊的總體設(shè)計(jì)不允許鋼絲繩具有無(wú)限期的壽命，有下列情況之一應(yīng)予以報(bào)廢：
a. 鋼絲繩6×19―d(d鋼絲繩直徑)在6d長(zhǎng)度內(nèi)斷絲數(shù)量超過(guò)5根，在30d長(zhǎng)度內(nèi)斷絲數(shù)量超過(guò)10根。
b. 鋼絲繩6×37―d(d鋼絲繩直徑)在6d長(zhǎng)度內(nèi)斷絲數(shù)量超過(guò)10根，在30d長(zhǎng)度內(nèi)斷絲數(shù)量超過(guò)19根。
c. 鋼絲繩緊靠在一起，即使在6d長(zhǎng)度內(nèi)斷絲數(shù)量沒(méi)超過(guò)5根，也應(yīng)報(bào)廢。
d. 鋼絲繩雖然沒(méi)有斷絲，但鋼絲繩磨損達(dá)到其直徑的40%，或鋼絲繩相對(duì)于公稱(chēng)直徑減小7%甚至更多時(shí)，或鋼絲繩明顯彎曲等。
e. 鋼絲繩失去正常的形狀，產(chǎn)生畸形，如波浪、籠狀畸變、繩股擠出、鋼絲擠出、繩徑局部變大、扭結(jié)、繩徑局部變小、部分被壓扁、彎折。
f.鋼絲繩徑受了特殊熱力作用，外部出現(xiàn)了可識(shí)別的顏色時(shí)。
注：當(dāng)?shù)踹\(yùn)熔化或熾熱金屬、酸溶液、爆炸物、易燃物時(shí)，鋼絲繩斷絲報(bào)廢數(shù)量減半。
機(jī)械部分的保養(yǎng)和修理
1.日常保養(yǎng)
（1）經(jīng)常保持各機(jī)構(gòu)的清潔,及時(shí)清掃各部分灰塵；
（2）檢查各減速器的油量,如低于規(guī)定油面高度應(yīng)及時(shí)加油；
（3）檢查各減速機(jī)的透氣塞是否能自由排氣,若阻塞,應(yīng)及時(shí)疏通；
（4）檢查各制動(dòng)器的效能,如不靈敏可靠應(yīng)及時(shí)調(diào)整；
（5）檢查各連接處的螺栓,如有松動(dòng)和脫落應(yīng)及時(shí)緊固和增補(bǔ)；
（6）檢查各種安全裝置,如發(fā)現(xiàn)失靈情況應(yīng)及時(shí)調(diào)整；
（7）檢查各部位鋼絲繩和滑輪，如發(fā)現(xiàn)過(guò)度磨損情況應(yīng)及時(shí)處理；
（8）檢查各潤(rùn)滑部位的潤(rùn)滑情況,及時(shí)添加潤(rùn)滑脂。
2.小修(塔吊工作1000小時(shí)以后進(jìn)行)
（1）進(jìn)行日常保養(yǎng)的各項(xiàng)工作；
（2）拆檢清洗減速機(jī)的齒輪,調(diào)整齒側(cè)間隙；
（3）清洗開(kāi)式傳動(dòng)的齒輪,調(diào)整后涂抹潤(rùn)滑脂；
（4）檢查和調(diào)整回轉(zhuǎn)支承裝置；
（5）檢查和調(diào)整制動(dòng)器和安全裝置；
（6）檢查吊鉤、滑輪和鋼絲繩的磨損情況，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整、修復(fù)和更改。
3.中修（塔吊工作4000小時(shí)以后進(jìn)行）
（1）進(jìn)行小修的各項(xiàng)工作；
（2）修復(fù)或更改各聯(lián)軸器的損壞件；
（3）修復(fù)或更換制動(dòng)瓦；
（4）更換鋼絲繩、滑輪等；
（5）檢查回轉(zhuǎn)支承部分各連接螺栓，必要時(shí)更換，注意：更換時(shí)采用高強(qiáng)螺栓；
（6）除銹、油漆。
4.大修（塔吊工作8000小時(shí)以后進(jìn)行）
（1）進(jìn)行小修和中修的各項(xiàng)工作；
（2）修復(fù)或更換制動(dòng)輪、制動(dòng)器等；
（3）修復(fù)或更換減速機(jī)總成；
（4）修復(fù)或更換回轉(zhuǎn)支承總成。
其它主要部件的維護(hù)和保養(yǎng)
1.制動(dòng)器零件有下列情況之一的應(yīng)予報(bào)廢：
（1）裂紋；
（2）制動(dòng)塊摩擦襯墊磨損量達(dá)原材料厚度的50%；
（3）制動(dòng)輪表面磨損量達(dá)5mm ~2mm；
（4）彈簧出現(xiàn)塑性變形；
（5）杠桿系統(tǒng)空行程超過(guò)其額定行程約10%。
2.吊鉤禁止補(bǔ)焊，有下列情況之一的應(yīng)予報(bào)廢：
（1）用20倍放大鏡觀(guān)察表面有裂紋及破口；
（2）鉤尾和螺紋部分等危險(xiǎn)斷面及鉤筋有永久性變形；
（3）掛繩處斷面磨損量超過(guò)原高的10%；
（4）心軸磨損量超過(guò)其直徑的5%；
（5）開(kāi)口度比原尺寸增加15%。
3.卷筒和滑輪有下列情況之一的應(yīng)予報(bào)廢：
（1）裂紋和輪緣破損；
（2）卷筒壁磨損量達(dá)原壁厚的10%；
（3）滑輪繩槽底的磨損量超過(guò)相應(yīng)鋼絲繩直徑的25%。
4.車(chē)輪有下列情況之一的應(yīng)予報(bào)廢：
（1）裂紋；
（2）車(chē)輪踏面厚度磨損量達(dá)原厚度的15%；
（3）車(chē)輪輪緣厚度磨損量達(dá)原厚度的50%。
5.操作司機(jī)必須經(jīng)常檢查安全限制器靈敏程度及有效情況，如發(fā)現(xiàn)失靈應(yīng)及時(shí)調(diào)整或維修，決不允許將限制器線(xiàn)路拆掉。
回轉(zhuǎn)支承裝置的維護(hù)保養(yǎng)
（1）
回轉(zhuǎn)支承的安裝支座（支承齒圈下底面的座子和置于內(nèi)座圈上表面的座子）必須有足夠的剛性，安裝面要平整。裝配回轉(zhuǎn)支承以前支座應(yīng)進(jìn)行去應(yīng)力處理，減少回轉(zhuǎn)支承支座的變形。裝配時(shí)支座和回轉(zhuǎn)支承的接觸面必須清理干凈。
（2）使用中應(yīng)注意噪音的變化和回轉(zhuǎn)阻力矩的變化，如有不正?，F(xiàn)象應(yīng)拆檢。
（3）回轉(zhuǎn)支承必須水平起吊或存放，切勿垂直起吊或存放，以免變形。
（4）在螺栓完全擰緊以前，應(yīng)進(jìn)行齒輪的嚙合檢查，其嚙合狀況應(yīng)符合齒輪精度的要求：即齒輪副在輕微的制動(dòng)下運(yùn)轉(zhuǎn)后齒面上分布的接觸斑點(diǎn)在輪齒高度方向上不小于25%，在輪齒長(zhǎng)度方向上不小于30%。
（5）齒面工作10個(gè)班次應(yīng)清除一次雜物，并重新涂上潤(rùn)滑脂。
（6）為確保螺栓工作的可靠性，避免螺栓預(yù)緊力的不足，回轉(zhuǎn)支承工作的第一個(gè)100 小時(shí)和500小時(shí)后，均應(yīng)分別檢查螺栓的預(yù)緊扭矩。此后每工作1000小時(shí)應(yīng)檢查一次預(yù)緊扭矩。
（7）連接回轉(zhuǎn)支承的螺栓和螺母均采用高強(qiáng)螺栓和螺母；采用雙螺母緊固和防松。
（8）擰緊螺母時(shí)，應(yīng)在螺栓的螺紋及螺母端面涂潤(rùn)滑油，并應(yīng)該用扭矩扳手在圓周方向?qū)ΨQ(chēng)均勻多次擰緊。最后一遍擰緊時(shí)，每個(gè)螺栓上預(yù)緊扭矩應(yīng)大致均勻。
（9）在回轉(zhuǎn)支承的齒圈上表面對(duì)準(zhǔn)滾道的部位均布了4個(gè)油杯，由此向滾道內(nèi)添加潤(rùn)滑脂。在一般情況下，回轉(zhuǎn)支承運(yùn)轉(zhuǎn)50小時(shí)潤(rùn)滑一次。每次加油必須加足，直至從密封處滲出油脂為止。
另外在每次塔吊開(kāi)動(dòng)之前，都需要塔吊空車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)并檢查以下事項(xiàng)，從而防患于未然。
湘公網(wǎng)安備 43070202000776 技術(shù)支持：競(jìng)網(wǎng)智贏(yíng) 營(yíng)業(yè)執(zhí)照查閱? 
