塔機(jī)危險(xiǎn)源監(jiān)測(cè)系統(tǒng)解決什么問(wèn)題？
來(lái)源： 百度百科 時(shí)間：2020年09月15日 字體：[大中小]
一、容易被忽視的重大危險(xiǎn)源及誤區(qū)
1、不超載就是安全 ；
2、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓預(yù)緊力達(dá)不到（松動(dòng)）；
3、塔機(jī)配重“沒(méi)問(wèn)題”；
4、塔機(jī)在規(guī)定使用年限內(nèi)使用是安全的；
5、塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)混用、非原廠生產(chǎn)、腐蝕；
6、司機(jī)的操作規(guī)范性 ：
1）司機(jī)操作不規(guī)范容易造成塔機(jī)損傷，加速塔機(jī)的疲勞破壞、大大降低塔機(jī)的壽命；2）如起吊重物時(shí)速度過(guò)快、沒(méi)有嚴(yán)格按照低擋起鉤原則操作造成瞬間超載；放重物時(shí)落鉤速度過(guò)快，造成瞬間的突然卸載；這兩種工況都容易對(duì)塔身主肢造成傷害、加速疲勞；
3）如司機(jī)回轉(zhuǎn)反向制動(dòng)，造成塔身承受較大扭矩，加速標(biāo)準(zhǔn)節(jié)斜腹桿的疲勞；
4） 如果塔機(jī)的本身帶病作業(yè)，出現(xiàn)上述違章操作出現(xiàn)塔機(jī)傾翻事故則是“必然”；
二、塔機(jī)危險(xiǎn)源監(jiān)測(cè)系統(tǒng)怎么查找重點(diǎn)危險(xiǎn)源？
1）測(cè)塔身頂部的晃動(dòng)、偏移，通過(guò)偏移量、晃動(dòng)量檢測(cè)塔機(jī)的健康程度和評(píng)估司機(jī)的操縱水平；2）通過(guò)監(jiān)測(cè)塔身頂部在工作中的移動(dòng)軌跡來(lái)查找塔機(jī)重大危險(xiǎn)源。3）塔身頂部的偏移和運(yùn)行軌跡直接反映出了吊載情況、司機(jī)操作情況、塔機(jī)自身的健康情況、配重情況、基礎(chǔ)情況等。四、排查工作原理：塔身頂部偏斜、晃動(dòng)產(chǎn)生的因素
塔身頂部無(wú)論在任何狀態(tài)下都是往一側(cè)或兩側(cè)偏斜，塔身偏斜的原因：1、側(cè)向（前后臂的兩側(cè)）偏斜和晃動(dòng)3）司機(jī)回轉(zhuǎn)打反車(chē)操作1）連接螺栓或銷(xiāo)軸松動(dòng)（塔身、回轉(zhuǎn)支承、回轉(zhuǎn)塔身、塔帽等）2）標(biāo)準(zhǔn)節(jié)損傷、銹蝕、老化、疲勞五、綜上所述，通過(guò)監(jiān)測(cè)塔身頂部的偏斜量、晃動(dòng)范圍和軌跡可以對(duì)塔機(jī)以下重大危險(xiǎn)源項(xiàng)目進(jìn)行排查： 判斷塔機(jī)配重安裝是否正常，快速診斷出配重過(guò)重、過(guò)輕或正常。 塔機(jī)安裝或頂升加節(jié)或增加附著架后側(cè)向垂直度是否正常。 3）螺栓（銷(xiāo)軸）松動(dòng)或主肢嚴(yán)重受損 能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)塔機(jī)主肢損傷或螺栓松動(dòng)導(dǎo)致的塔機(jī)偏斜。 5）判斷塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)是否存在嚴(yán)重?fù)p傷。 起升機(jī)構(gòu)低速檔是否有效或制動(dòng)器是否有效 3、回轉(zhuǎn)打反車(chē) 4、猛吊猛放
1：解決基礎(chǔ)不均勻沉降造成的側(cè)向垂直度超差的監(jiān)測(cè)問(wèn)題。
2：解決塔身、轉(zhuǎn)臺(tái)等連接環(huán)節(jié)（螺栓）的松動(dòng)監(jiān)測(cè)問(wèn)題。
3：解決塔機(jī)使用過(guò)程中塔身部分、轉(zhuǎn)臺(tái)部分損傷的監(jiān)測(cè)問(wèn)題。:
4：解決塔機(jī)配重重量是否合適的監(jiān)測(cè)問(wèn)題。
5：解決司機(jī)違章操作（斜拉斜吊、猛起猛放）監(jiān)督難的問(wèn)題
超載是造成重大事故的直接原因(占事故總量的1/3左右)。
1、超重——超出最大額定吊重
2、超力矩——在最大額定吊重內(nèi)因幅度增大引起的超力矩
3、超重+超力矩，如：起吊重量不明或被埋住、凍沾的物件引起的超載。
６、地基偏沉、風(fēng)載荷、塔機(jī)配重
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